Як китайська-швидкісна залізниця «розгортається» у світі?

11 липня в Пекіні завершилася чотири{1}}денна 12-та Всесвітня-конференція високошвидкісної залізниці. Відзначаючи 200-річчя світових залізниць, захід зібрав високопоставлених осіб, представників, керівників компаній та експертів з організацій-членів Міжнародного союзу залізниць, відповідних країн, регіонів і міжнародних організацій. Ця конвергенція уваги глобального залізничного транспорту зосередилася безпосередньо на Китаї.

 

 

♦ До кінця 2024 року мережа високошвидкісних залізниць Китаю досягне 48 000 кілометрів, що становитиме понад 70% загальної-світової мережі високошвидкісних залізниць.

♦ Мережа високошвидкісної залізниці «Вісім вертикальних і вісім горизонтальних»-охопить 97% міст із населенням понад 500 000 осіб, причому 80% основної мережі вже завершено.

♦ Китай налагодив залізничне співробітництво з понад 40 країнами та регіонами

 

 

♦ Китай очолив розробку 13 міжнародних стандартів-системного рівня для-високошвидкісних залізниць у Міжнародному союзі залізниць (UIC)
Від залізниці Момбаса-Найробі до залізниці Китаю-Киргизстану-Узбекистану та від високошвидкісної залізниці Джакарта-Бандунг-до Китай-Лаоської залізниці Китай співпрацює із залізницею з понад 40 країнами та регіонами, поширюючи свій відбиток на Азію, Європу, Північну Америку й Африку. На 12-й Всесвітній-конференції високошвидкісних залізниць Девіяна Сламет Ріяді, голова Індонезійської-Китайської-компанії високошвидкісних залізниць, високо оцінив високошвидкісну-залізницю Джакарти-Бандунг; Сонтама Боунсена, віце-президент Національної асамблеї Лаосу, у своїй промові назвав китайську-лаоську залізницю золотим коридором; Франсуа Давена, генеральний секретар Міжнародного союзу залізниць, заявив, що практичний досвід та інноваційні можливості Китаю відіграють безпрецедентно вирішальну роль у просуванні глобального розвитку високо{16}}швидкісних залізниць...
Дані свідчать про те, що станом на кінець 2024 року залізниці Китаю кумулятивно очолили або взяли участь у понад 300 міжнародних проектах стандартизації в рамках UIC (Міжнародного союзу залізниць), ISO та IEC. Зокрема, Китай очолював формулювання всіх 13 міжнародних стандартів-системного рівня в рамках UIC-сфери високошвидкісної залізниці. Це означає, що вплив високошвидкісної залізниці Китаю в усьому світі змінюється від «технологічного лідерства» до «лідерства-встановлення стандартів».
Ален Белоуд, президент Міжнародного союзу залізниць, заявив на конференції, що такі інновації, як технологія maglev та інтелектуальна високо-швидкісна залізниця, переконливо демонструють, що-технологія високошвидкісної залізниці залишається передовою технологією, що рушійною силою розвитку. Звертаючи увагу на відмінності в -технічних стандартах високошвидкісних залізниць у різних країнах, Міжнародний союз залізниць продовжуватиме сприяти глобальному-співробітництву високошвидкісних залізниць за допомогою заходів, включаючи розробку та просування гнучких міжнародних залізничних рішень.